YAMAHA UF-29 Продажа подержанных Motor Boats в Японии

Это Yamaha UF-29, спущенная на воду в ноябре 2015 года (27-й год эры Хэйсэй). Это модель поздней серии, оснащённая двигателем мощностью 330 лошадиных сил (VOLVO D6). Поскольку судно хранилось на суше и использовалось в качестве служебного катера марины, оно было в отличном состоянии, и, судя по всему, регулярно проходило техническое обслуживание. Благодаря наличию двух постов управления управлять судном можно даже с кормовой палубы, а цифровой эхолот Furuno FCV-585, расположенный так, чтобы его было видно через стекло кабины даже с кормовой палубы, обещает отлично справляться со своей задачей.(На опубликованной фотографии его трудно разглядеть из-за бликов. Пожалуйста, смотрите фотографии в разделе «Оснащение».) На кормовой палубе установлены два кресла — это роскошная особенность, характерная для этой лодки с её просторной кормовой палубой. И во время плавания, и во время рыбалки можно с уверенностью откинуться на спинку, а внешний вид и баланс просто идеальны! На палубе в различных местах установлены светодиодные фонари: на носу, по бокам и в зоне кормового тента; думаю, они обеспечивают достаточно хорошее освещение. Кроме того, лодка оснащена двигателем Minn Kota, а на носовом якоре установлена крупная лебедка (JET Anchor Reel).Кроме того, помимо складных аутригеров, на кормовой палубе, похоже, можно установить шпанкер. Это рыболовное судно с внутренним двигателем (I/B) и обходной палубой, и я считаю, что его конструкция полностью оправдывает своё название. На посту управления также установлены автопилот Unicas и пульт дистанционного управления. Поскольку на борту много оборудования, для предотвращения нехватки электроэнергии, по-видимому, установлен дополнительный динамо-генератор (регулятор). Видимых повреждений корпуса или крупных царапин не обнаружено. На палубе также не было следов вздутий. Поскольку лодка хранится на суше, проверка запуска двигателя не проводилась, равно как и проверка работоспособности оборудования. Просим вас убедиться в этом во время осмотра и пробного плавания. Поскольку лодка хранится на суше, при пробном плавании взимается плата за спуск и подъем на воду, топливо и комиссионные сборы.